La famille de F/A-18 Hornet a enfin atterri dans War Thunder avec la mise à jour « Hornet’s Sting », et les faire progresser ? Ça a été une sacrée galère, avec quelques moments de pur bonheur. J’ai passé des heures sur le F/A-18A, le F/A-18C Early, le F/A-18C Late, et le tout nouveau Super Hornet, pour concocter des configurations d’armement, des tactiques, analyser les coûts et raconter des histoires de match à travers tous les BR. Épinglez ça pour plus tard, ça vous évitera bien des maux de tête.
Qu’est-ce qui rend chaque Hornet différent ?
Chacun est un monde à part, même s’ils partagent le nom de famille et l’allure générale. Ce ne sont pas juste des ajustements de missiles ; ils exigent des façons de combattre totalement différentes.
F/A-18A – Le chasseur d’entrée de gamme (BR 12.0-12.3)
Il débute la lignée et les gens le dénigrent bien trop souvent. Bien sûr, les missiles sont nuls – des AIM-9L et AIM-7F/M Sparrows à longueur de journée. Ces 9L n’ont aucune contre-mesure IRCCM, alors oubliez les combats rapprochés contre quiconque est un tant soit peu bon, et les Sparrows ? Ils perdent le verrouillage comme si de rien n’était.
Pourtant, personne ne le mentionne, mais la cellule se manie comme un rêve. Au BR 12.3, la moitié de vos adversaires ne peuvent pas égaler votre agilité, ou ce sont des lourdauds qui ne peuvent pas suivre vos virages. Il maintient une vitesse solide pendant les virages longs, et ce Vulcan M61A1 ? Il déchiquette les avions une fois que vous êtes aligné.
Statistiques clés :
- Moteur : 2× General Electric F404-GE-400
- Vitesse max : 1 789 km/h en altitude
- Taux de montée : 205 m/s (stock) / 253,5 m/s (spadé)
- Temps de virage : Environ 24 secondes
Le plus gros problème ? Il est lent face aux gros calibres. Mach 2.1 a l’air bien sur le papier, mais vous mangerez la poussière en essayant de fuir les vraies menaces. Le repérage est crucial, vous ne pouvez pas chasser les F-14 qui s’envolent avec leur postcombustion.
F/A-18C Early – Le mastodonte premium (BR 12.7)
Ce premium se situe juste entre le A de base et le C Late de fin de jeu. Déboursez 79,99 € et vous obtenez le jet, 30 jours de premium, 3 000 Golden Eagles – avec tous les modules prêts à l’emploi.
Pourquoi dépenser autant ? Des AIM-7P Sparrows et des AIM-9M Sidewinders. Les 9M sont enfin équipés de l’IRCCM, ce qui vous permet de vous battre au corps à corps sans que les fusées éclairantes ne vous gâchent la journée. Les Sparrows améliorés ignorent davantage les paillettes, même s’ils ne sont pas une solution miracle.
Encore plus important : le système de reconnaissance de cible non-coopérative (NCTR) identifie les ennemis de loin sans se fier uniquement à l’IFF. Dans les énormes batailles en 16 contre 16, ça réduit les tirs alliés et vous permet de verrouiller plus rapidement.
L’attaque au sol est également améliorée :
- Bombes guidées laser GBU-12/16/10/24 Paveway II/III
- Bombes guidées TV AGM-62A Walleye II ER/DL
- AGM-65E/F Mavericks
- Pod de ciblage AN/AAS-38A
Ce multiplicateur de RP de 262 % ? Il anéantit le grind vers le C Late. Empilez-le avec des talismans, et les joueurs terminent la ligne en un week-end.
F/A-18C Late – Le roi du haut de gamme (BR 14.0)
Ici, le Hornet domine le terrain. Face aux Typhoons, Rafales, Su-30 à 14.0 – des trucs qui devraient vous démolir partout. Mais le C Late riposte avec un déluge de missiles qui renverse les matchs.
Les AIM-120B et AIM-120C-5 AMRAAM changent la donne. Chargez jusqu’à 10 AMRAAM (8 + 2× AIM-9M fonctionne mieux en réalité). Les B prennent de la vitesse rapidement à moins de 20 km. Les C-5 réduisent la traînée et portent plus loin, meurtriers en BVR au-delà de 25 km.
Ma configuration préférée :
- 6× AIM-120B (pylônes intérieurs)
- 2× AIM-120C-5 (pylônes extérieurs)
- 2× AIM-9M (rails en bout d’aile)
- 1× réservoir externe de 330 gallons (ligne centrale)
Il contient 8 tirs à guidage radar actif et des sauvegardes IR, du carburant pour plus de 30 minutes de combustion à fond. B vs C-5 ? Moins une question de choisir l’un ou l’autre – mélangez-les pour des portées variées.
L’affichage monté sur casque (HMD) permet aux missiles de suivre votre regard – un atout majeur dans les virages quand ils pensent être hors de danger. Associez-le à l’IRCCM des 9M, et vous marquerez des coups qui les laisseront perplexes.
Nouveaux outils d’attaque au sol :
- Bombes GPS JDAM (GBU-38/32/31/64)
- LJDAM hybride laser/GPS (GBU-54B, GBU-62 ER)
- Roquettes guidées laser APKWS II (14× AGR-20A/B par pod)
- Pod de ciblage LITENING II (surpasse l’ancien AN/AAS-38)
Les largages GPS dévastent le CAS – lancez depuis plus de 8 000 mètres, pas besoin de garder le laser, puis esquivez. Marquez au radar, larguez, et ça touche à moins de 3 mètres.
F/A-18E Super Hornet – Le nouveau chef de meute (BR 14.3)
Le Super Hornet ? C’est une refonte à 90 % de la cellule sous la même vieille coque. Pas une simple retouche – une reconstruction totale.
Ce qui a changé :
- Nouveaux moteurs F414-GE-400 (9 470 kgf de poussée chacun avec postcombustion)
- Surface alaire augmentée + matériaux composites = plus de portance + moins de poids
- 11 points d’emport (contre 9 auparavant)
- Radar AN/APG-79 AESA (Active Electronically Scanned Array)
- Pod de ciblage ATFLIR avec une meilleure imagerie thermique
Le radar AESA ? Une bête absolue. Pas de vacillement d’antenne comme les anciens scans – il gère plusieurs cibles, bascule air/sol en un clin d’œil, se moque des brouillages, repère les objets furtifs de loin.
Charge maximale ? 12× AIM-120 + 2× AIM-9M + réservoir. 14 missiles au total. Vous ne les tirerez pas tous avant que le carburant ne s’épuise ou que vous ne touchiez le sol, mais les ennemis s’enfuient quand ils voient cet arsenal.
Le hic, c’est qu’il est le plus lent à 14.3. Il est à la traîne des Typhoons, Rafales, Su-30 à plat. Il prend de l’avance en montée et en accélération jusqu’à Mach 1.4, mais les poursuites à grande vitesse ? Vous êtes cuit.
Jouez verticalement – la poussée/poids est écrasante à cet endroit par rapport à la vitesse pure. Atteignez 8 000-9 000 mètres (évitez les traînées de condensation), maintenez l’énergie, laissez l’AESA repérer le premier et tirez.
Caractéristiques communes à tous les Hornets
Tous sont équipés du même canon Vulcan M61A1 de 20 mm – 578 obus à 6 000 coups/minute. Cela représente 5,8 secondes à plein régime, ou 10 à 12 tirs rapides si vous ne gâchez pas.
Sélection de ceinture :
- Cibles aériennes – Ceinture lourde HEF-I, idéale pour les avions non blindés
- Cibles blindées – SAPHEI uniquement, pénétration légèrement meilleure (37 mm contre 40 mm à bout portant)
- Furtivité – Pas de traçantes, mêmes dégâts que par défaut
- Par défaut – HEF-I/API-T/AP-I/SAPHEI mixtes
Je m’en tiens toujours à la Furtivité. Pas de traceurs signifie qu’ils ne peuvent pas deviner votre angle, les dégâts correspondent à ceux par défaut. Les fans de cibles aériennes adorent la pureté du HEF-I, mais c’est couper les cheveux en quatre – les deux déchirent les chasseurs en 15-20 tirs.
Les limites de vol restent fixes :
- Vitesse maximale (IAS) : 1 477 km/h
- Limite Mach : 2.1 M
- Charge G : -5G / +11G (défaillance structurelle au-delà)
- Déploiement du train : 700 km/h max
- Volets : L/T à 463/935 km/h
Ce plafond de 11G ? Tirez comme un sauvage sans que les ailes ne se replient – mais faites attention aux piqués. Au-delà de 1 500 km/h IAS, vous êtes broyé, même si les jauges mentent.
Chacun possède un système d’arrêt pour les porte-avions – essentiel en bataille navale où le pont bouge. Maîtrisez les approches ; un angle d’attaque élevé rend les atterrissages du Hornet plus doux que la plupart, mais le contrôle de la vitesse est non négociable.
Tactiques de combat – Ce qui fonctionne vraiment
BVR (Beyond Visual Range) – Le style de jeu META
Haut niveau ? Le BVR fait la loi. Le premier tir à plus de 30 km scelle généralement le sort – si le missile ne foire pas les esquives.
Séquence BVR standard :
- Montez immédiatement au début du match – Angle de 15°, postcombustion, cap à 30° du centre de la mêlée. Ne montez pas directement vers les ennemis ; déportez votre trajectoire pour éviter les joutes frontales avec des adversaires plus rapides.
- Stabilisez-vous à 8 000-9 000 mètres – En dessous de 10 000 mètres pour rester sous la formation des traînées de condensation (les traînées de condensation annoncent votre position à tout le monde). Si votre équipe a besoin d’aide plus bas, ajustez-vous en conséquence, mais l’altitude égale l’énergie égale la survie.
- Activez le mode TWS (Track-While-Scan) – Verrouille plusieurs cibles sans alerter leur RWR (Radar Warning Receiver) tant que vous ne passez pas en STT (Single Target Track) pour le lancement de missile. L’AESA du Super Hornet excelle ici ; les variantes plus anciennes nécessitent plus d’attention dans la sélection du mode radar.
- Tirez les AMRAAM à 20-25 km pour les variantes B, 25-30 km pour les C-5 – Le lancement vers le bas (vous êtes plus haut que les adversaires) donne aux missiles une énergie supplémentaire. Visez les cibles qui sont :
- Se dirigeant vers vous (le taux de rapprochement augmente la probabilité de toucher)
- Ne « notchant » pas (volant perpendiculairement à votre radar – annule le Doppler)
- Ne grimpant pas agressivement (les cibles qui grimpent peuvent déjouer plus facilement les missiles « pitbull »)
- Immédiatement virer à 60-90° après le lancement – Maintenez le verrouillage radar au début, puis rompez le verrouillage une fois que le missile passe en « pitbull » (guidage actif). Cela vous place en position défensive tout en maintenant l’énergie du missile élevée.
Notching défensif : Quand quelqu’un vous tire dessus, tournez-vous perpendiculairement à son faisceau radar. Votre taux de rapprochement tombe à zéro, et le radar Doppler perd le verrouillage. Combinez avec des paillettes (activez 4 à 6 salves en notching) et des changements d’altitude. Le Hornet perd de l’énergie dans les notchs difficiles, alors ne vous y engagez que si nécessaire – contrairement au F-15 qui peut maintenir ces manœuvres indéfiniment.
Combat aérien – Supériorité à basse vitesse
Le BVR échoue et vous êtes au contact ? Le Hornet devient méchant. Descendez à basse vitesse (500-700 km/h) – les grandes surfaces et l’angle d’attaque élevé vous permettent de dominer.
Le nez tire à 30-40° du vecteur – visez-les tout en volant ailleurs. Les pilotes old school se font piéger directement dans votre ligne de mire.
Tactiques de combat aérien :
Combat en double cercle (vertical) : Exploitez la montée. Faites un yo-yo en montée, ralentissez au sommet, roulez vers le bas, plongez sur leur ligne. Il reste agile en dessous de 400 km/h là où les autres s’empâtent.
Combat en simple cercle (horizontal) : Évitez les Typhoons ou les Rafales – ils tournent mieux sur la durée. Contre des briques comme les Su-30 ou les F-15, gagnez des duels à des angles de 500-600 km/h. Plus lent ? Le rayon diminue ; plus rapide ? Impossible de serrer.
Déplacement vertical : Ennemi derrière vous ? Évitez à plat – montez. Pleine postcombustion, tirez violemment vers le haut, retournez à 200 km/h. La poussée/poids vous maintient là, le nez vers le bas pendant qu’ils pataugent. Lâchez un 9M au milieu de cette manœuvre étrange.
Tirs au canon : Le M61A1 exige un tir en déflexion – visez où l’adversaire sera, pas où il est. Au point de convergence (600 mètres par défaut), vos obus se concentrent en un cône serré. Tirez des rafales de 0,3 à 0,5 seconde, observez, corrigez, tirez à nouveau. Tirer en full auto gaspille les munitions et crée de la dispersion.
Attaque au sol – Le CAS bien fait
Les Hornets écrasent les batailles mixtes – apparaissent séparément des F-15E, donc vous pouvez les prendre à bas prix même après que les Eagles aient brûlé leurs SP.
Équipement antichar (C Late/Super Hornet) :
- 4× AGM-65E Mavericks (guidage laser, plus grande portée)
- 2× GBU-12 Paveway II (précision de secours)
- 2× AIM-120 (autodéfense)
- 2× AIM-9M (IR d’urgence)
- Pod LITENING II ou ATFLIR
Mavericks depuis 8-10 km en oblique. Les têtes chercheuses TV/IR sont « tire et oublie » pour les cibles statiques, laser pour les cibles en mouvement. Restez au-dessus de 4 000 mètres – échappe à la plupart des radars de DCA.
Bombardement de base (toutes variantes) :
- 4× GBU-31 JDAM (bombes GPS de 2 000 lb)
- Réservoir largable
- 2× AIM-120 minimum
Montez à plus de 7 000 mètres, visez les bases latéralement, marquez-les au radar, larguez les JDAM en nappe. Une GBU-31 détruit environ 20 % d’une base ; quatre en dégagent une ou les répartissent. Le GPS signifie aucun risque de traîner – marquez, larguez, fuyez.
Chasse aux SPAA (Super Hornet) :
- 14× roquettes APKWS II (70mm guidées laser)
- Pod ATFLIR
- Charge utile air-air complète sinon
Les APKWS rendent les roquettes intelligentes. Les pods en contiennent 14 ; tirez 2-3 en rafale. Portée 3-6 km. Détruit les Tunguskas et Pantsirs qui se croient cachés.
Bugs & problèmes actuels (début 2026)
Les joueurs de War Thunder continuent de signaler des bugs critiques sur les nouveaux Hornets, le Super Hornet en particulier :
Bug de dérive du TWS radar
Le pire – les missiles ennemis sont tirés, et le TWS montre des cibles à la dérive à une vitesse folle (plus de 2 000 m/s latéralement). Transforme le BVR en loterie sur le Super Hornet – les verrous deviennent incontrôlables.
Contre-mesure : Passez en STT plus tôt. Cela avertit leur RWR mais maintient le suivi. Ou demandez à vos coéquipiers une identification IFF avant de tirer.
Défaillances des fusées de proximité AMRAAM
Les AMRAAM passent juste à côté de leur portée létale et échouent. Le détonateur fait des caprices aléatoirement, surtout sur des virages serrés ou des angles bizarres.
Solution : Aucune solution solide. Tirez deux fois sur les grosses menaces. C’est du gaspillage, mais ça vaut mieux qu’un missile raté.
Perte de verrouillage TWS en multipath
En dessous de 60 mètres, on devrait être caché des radars. Maintenant, le TWS perd le verrouillage en multipath bien plus haut, c’est le pire pour le Super Hornet.
Solution : Considérez que tout ce qui est en dessous de 100 mètres est invisible au radar. Faites appel à l’IRST si disponible, ou à vue.
Gaijin est au courant, mais aucune date de correction n’est encore annoncée. Des patchs arrivent – le Super a besoin de travail pour libérer tout son potentiel.
Économie & Progression
Coûts de recherche
| Variante | Coût en RP | Achat en SL | RP Modifications | SL Modifications |
|---|---|---|---|---|
| F/A-18A | 400 000 | 1 080 000 | 305 000 | 469 000 |
| F/A-18C Late | 420 000 | 1 120 000 | 317 400 | 483 000 |
| F/A-18C Early (premium) | N/A | 79.99 € | 0 (tout débloqué) | 0 |
Le C Early premium ? Il rapporte vite en grind d’arbre de recherche. 262 % de RP plus le compte premium inclus ? Les deux Hornets de l’arbre en 25-30 heures contre plus de 80 en solo.
Coûts de réparation (spadé)
| Variante | AB | RB | SB |
|---|---|---|---|
| F/A-18A | 4 393 | 12 692 | 14 969 |
| F/A-18C Late | 4 467 | 12 850 | 15 144 |
| Super Hornet | ~5 000 | ~14 000 | ~16 500 |
C’est plutôt juste pour des jets de haut niveau. C’est mieux que les 18 000+ SL du F-14B en RB ou les monstres soviétiques à plus de 20k. Un ou deux kills couvrent le RB ; trois-quatre en AB.
Coûts des talismans :
- F/A-18A : 3 100 GE
- F/A-18C Late : 3 300 GE
Vous possédez le C Early ? Évitez les talismans sur les modèles de l’arbre – le premium fait le travail. Gardez vos GE.
Meilleurs coéquipiers et composition d’équipe
Le Hornet s’accorde le mieux avec les intercepteurs rapides qui foncent pendant que vous lancez des missiles :
Coéquipiers idéaux :
- F-15C/E – la vitesse permet de contrôler la carte pendant votre montée
- Eurofighter Typhoon – même principe ; synchronisez les barrages d’AMRAAM
- Rafale – l’ambiance OTAN signifie un bon jeu d’équipe
- Su-30 – en batailles mixtes, les Russes ont besoin de votre soutien
À éviter de faire équipe avec :
- Plusieurs autres Hornets – le groupe réduit la vitesse ; les ennemis rapides vous dépassent
- Avions d’attaque (A-10, Su-25) – les escortes vous éloignent du BVR
- Attaquants non coordonnés – la plongée basse en équipe vous laisse seul en altitude
Le chat fait gagner. Commandes radio :
- « Couvrez-moi ! » quand vous êtes suivi
- « Attaquez le point D ! » sur les objectifs clés
- « Retour à la base » pour signaler le manque de munitions
Devriez-vous grinder les Hornets ?
Absolument – mais connaissez votre style.
Vous aimez le BVR et les ruses radar ? Les Hornets offrent des combats de premier ordre. Du A au Super, cela enseigne l’énergie, le radar, les trajectoires de missiles comme rien d’autre.
Combats rapprochés ou as de la postcombustion ? Ça vous frustrera. Ni agile comme un F-16, ni rapide comme un F-15. C’est un multirôle touche-à-tout qui tue quand vous trouvez son rythme – ce mur de missiles.
Voie premium : Prenez le pack C Early si vous avez 80 € de côté et un emploi du temps serré. Le boost de grind est démentiel.
Voie free-to-play : Commencez par le A, sentez la cellule, puis le C Late. Attendez pour le Super jusqu’à ce que le C Late soit maîtrisé – les bugs sanctionnent les débutants.
Joueurs de RB terrestre : Le Hornet est essentiel pour les top lineups américains. Aucun autre appareil américain n’offre une telle précision à moindre coût.
Mon avis personnel après plus de 200 heures
J’ai passé un temps fou sur chaque variante – le Super a englouti mes semaines. Sans détour :
- F/A-18A (7/10) : Sous-estimé à 12.3. Les missiles sont faibles, mais la cellule est en or. Excellent débutant.
- F/A-18C Early (9/10) : Meilleur chasseur premium, point. Suppression des modules et afflux de RP ? Indispensable si vous êtes sérieux au top tier.
- F/A-18C Late (9.5/10) : Le point d’équilibre du Hornet. Dix AMRAAMs plus le HMD ? Ambiance canonnier de l’arrière-garde, missiles partout pendant que l’escouade engage le contact. Parfait.
- F/A-18E Super Hornet (8/10 actuellement, 10/10 une fois les bugs corrigés) : Il devrait dominer à 14.3. AESA, brique de 12 missiles, puissance accrue – surpasse amplement le C Late. Les bugs comme la dérive du TWS le pénalisent actuellement. Des patchs de Gaijin ? Le meilleur oiseau du jeu.
En résumé : Les Hornets montrent la modélisation de haut niveau de Gaijin. Les modèles volent réellement, les armes correspondent à la doctrine, les variantes se mélangent. Grinda-les, maîtrisez le BVR, et dominez les BR 12.0-14.3.
Tout ce dont vous avez besoin est ici – configurations d’armement, tactiques, économie et bugs. Sauvegardez cette page, revenez quand vous débloquez chaque variante, et ajustez votre style de jeu à mesure que vous progressez. À bientôt dans les cieux, et souvenez-vous – la vitesse est la vie, l’altitude est une assurance vie, et les missiles résolvent la plupart des problèmes.
