Su-33は、War Thunderのアップデート2.43「Storm Warning」から部隊兵器として登場しました。登場当初から、この艦載フランカーは12発ものミサイルを搭載可能という点で大きな注目を集めました。しかし、プレイヤー間で最も議論を呼んだのは、BR 13.0にもかかわらずFox-3ミサイルを搭載できないという点です。
Su-33が通常のフランカーと異なる点
単なるSu-27のリスキンではありません。コムソモリスク・ナ・アムーレのチームは、艦載機としての任務のために機体を徹底的に再設計しました。これらの改造は、空中での操縦特性を根本的に変化させています。
主な機体変更点:
- 着艦に備えた強化構造と頑丈な着陸装置
- カナード翼の追加(大幅な重量増となるが、低速での操縦性が向上)
- 艦内格納のための主翼と水平尾翼の折り畳み機構
- アレスティングフックと二重の首輪
- 着艦時のテイルストライクを防ぐための短縮された後部レドーム
結果として、標準的なSu-27よりもはるかに重い機体となり、空虚重量は18,400 kgと、ツリー版のSu-27よりも重くなっています。カナード翼と追加された補強材は、速度維持能力、上昇率、旋回能力を低下させます。
その一方で、ミサイルパイロンは2つ追加され(合計12基、Su-27は10基)、本格的な空母運用が可能になりました。これが公平なトレードオフであるかについては、プレイヤー間で意見が分かれています。
おすすめ装備:実戦で通用する組み合わせ
私自身が46戦を行い、勝率63%、キルデス比約3:1を達成した際に常に役立ったセットアップをご紹介します。
ミサイル:
- 6× R-27ER(主要なキル武器)
- 2× R-27ET(後方射角での保険)
- 4× R-73(近距離での切り札)
設定:
- 燃料:25分(余分な重量を抱えずに継続的な戦闘に十分な量)
- 弾薬:航空機ターゲットベルト
- 収束:600メートル
- カウンターメジャー:フレアとチャフを50/50で混合
- 搭乗員:レベル75最大+エキスパート資格
重要な制約:カウンターメジャーは合計48発しかありません。ツリー版のフランカーはその倍を搭載しており、Fox-3が飛び交う状況では致命的な欠点となります。
ミサイル兵器:ERの支配力とIRの柔軟性
R-27ER – 稼ぎ頭のミサイル
このセミアクティブレーダー誘導ミサイルは、発射のコツさえ掴めばまさにキラーです。弾頭の威力は非常に高く、かすっただけでも、あるいは爆風だけでも敵機を撃墜できます。私は35kmの高高度から確実なロックオンで撃墜した経験があります。
ERのデータリンクは、ロックが外れても飛行中に再び制御を取り戻すことが可能です。これは、丘に隠れたりチャフを撒いたりする敵に対して非常に有効です。無警戒な敵に対して30~35kmで発射し、接近する前にエネルギーを消費させて回避させる様子を楽しみましょう。
R-27ET – 後方射角の切り札
R-27の機体に搭載された赤外線シーカーは、ゲートIRCCMのスマートな能力を備えています。ERほど空気抵抗は少ないですが、後方に向かうターゲットには絶大な効果を発揮します。私の得意技は、逃げる相手にETを最初に発射し、その後、向かってくる相手にERをロックオンして仕留めるというものです。これで複数の脅威を器用に処理できます。
R-73 – 近距離戦闘の保険
推力偏向機能を備えたIRミサイルで、IRCCMを搭載しており、中・短距離での乱戦に威力を発揮します。レーダー誘導ミサイルでは味方を誤射する可能性がある後方からの射撃や、敵機が視界を横切った際のHMDオフボアサイト射撃に優れています。
注意が必要: R-73はレーダーミサイルと比較して味方にロックオンを切り替える可能性は低いですが、発射直前に味方があなたとターゲットの間を直接通過した場合、それでも同士討ちという悲劇を招く可能性があります。
プレイスタイルと戦術:エッジ・キャンピングが勝利への鍵
激しい乱戦に突入するのはやめましょう。このフランカーは速度をあっという間に失い、一度速度が落ちるとすぐに回復できません。慎重なプレイを心がけなければ、痛い目に遭います。
オープニングルーティン:
- 高度5,000メートルに達するまで、左に10度で上昇
- 敵スポーン地点から通常よりも遠い位置を維持
- 交戦エリアの端を時計回りに旋回
- 突入して孤立したターゲットを排除し、すぐに離脱
絶対的なルール: 速度と高度を維持すること。ミサイルを大量に搭載している間は多少攻めることができますが、ミサイルがなくなったら、いかなる場合でも距離を保ち、エネルギーを守りましょう。
BVR交戦のヒント
- 高度の高い位置からERを発射し、最大の運動エネルギーアドバンテージを得る
- ミサイルをジンバルリミット内に維持し、敵のカウンター発射効果を低減する
- 交戦エリアの端で孤立したターゲットを探す。乱戦の中心に飛び込まない
- 後方に向かう敵をターゲットにして、ET/R-73の成功率を最大化する
レーダーの視野(FOV)は非常に広角に固定されています。これは長距離追跡には優れていますが、乱戦中にターゲットを素早く発見するには不向きです。交戦が始まる前に状況認識を維持することで、この点を補いましょう。
万策尽きた時
深刻なダメージを負っても(片翼の先端が残っているだけでも)、HMD + R-73の組み合わせは依然としてキルを確保できます。致命的であったはずの被弾から生還し、ヘルメットマウントサイトのおかげで追跡してくる敵機に対し間一髪でボアサイト射撃をキメたこともあります。
持続的なドッグファイトに追い込まれた場合、唯一の選択肢は敵機にオーバーシュートを強要し、形状に応じて機関砲か短距離IRミサイルを使用することです。30mm GSh-30-1は150発の弾薬を1,800 RPMで発射し、毎秒11.85 kgのバースト質量を誇ります。命中すれば、ターゲットは文字通り蒸発します。
毎秒11.85 kgのバースト質量
BR 13.0論争:Fox-3問題
これはプレイヤーが熱狂する部分です。Su-33はAB 13.3 / RB 13.0 / SB 13.3に位置しており、AMRAAMやその他のアクティブレーダーホーミングミサイルを搭載した敵機と常に対峙します。一方、Su-33は連続ロックが必要なセミアクティブのERミサイルしか持っていません。
フォーラムでの激しい議論:
「R-77を与え、BRを13.3に上げるべき」派の主張:
- 実機のSu-33はR-77を搭載可能(互換性の問題があり議論の余地あり)
- Su-34はR-77を搭載して13.3にいるのに、なぜこれはダメなのか?
- F-16C、J-8F、ユーロファイター、ラファールとのバランスが取れる
「BRを12.7に下げるべき」派の反論:
- R-27ERを6発、R-73を4発搭載した状態では、12.7で圧倒的にOPとなる
- R-77を適切に使用するためのシステムが、改造なしでは欠けている(Su-27SMはそれが可能)
- 問題はSu-33ではなく、Fox-3ミサイルが13.0~13.3帯を跋扈していることだ
46戦を終えての私の見解:この機体は13.0で機能しますが、極めて規律あるプレイが必要です。敵のAMRAAM機が有能な場合、いかなる防御飛行もあなたを救うことはできません。1対1の対決では、ERの発射タイミングを調整して敵の防御を崩すことで、Fox-3キャリアーに勝利することも可能ですが、マッチメイカーが1対1の状況を提供することは稀です。
現実として、Fox-3ミサイルはおそらく14.3に限定されるべきですが、Gaijinがそうするのはまだ先のことです。それまでは、Su-33パイロットは適応し続けるしかありません。
テクニカルスペック:重要な数値
飛行性能(ゲーム内)
| 基準 | 値 |
|---|---|
| 最高速度(12,000m) | ~2,300 km/h |
| 上昇率 | 205 m/s(負荷により変動) |
| 旋回時間 | ~24-26秒 |
| G限界 | -4 / +12 G |
| 翼面荷重 | 432 kg/m² |
| 最大高度 | 16,000 m |
| 離陸滑走距離 | 750 m |
実機スペック(参考情報)
- 搭乗員: 1名
- エンジン: 2×サターン/リューリカ AL-31F(近代化型ではF3型)
- 内部燃料: 9,500 kg
- 最大離陸重量: 33,000 kg
- 実用上昇限度: 17,000 m(実機スペック)
- 武装: 30mm GSh-30-1機関砲、最大12カ所のハードポイントに6,500 kgの兵装
地上攻撃能力(ボーナスコンテンツ)
Su-33は主に制空戦闘機ですが、12カ所のハードポイントにより空対空兵装と対地兵装を混載できます。利用可能なオプションには以下が含まれます。
ロケット:
- S-8KO無誘導ロケット(20発または40発構成)
- S-13OF重ロケット(5発または10発パック)
- S-25シリーズ(O/OF/OFM型、単装または二連装)
爆弾:
- OFAB-100(100kg、最大6発)
- OFAB-250-270およびFAB-250M-62(250kg通常弾、最大6発)
- OFAB-250Sh(パラシュート減速型)
- FAB-500M-62およびFAB-500Sh(500kg、通常弾およびパラシュート型)
- ZB-500焼夷弾
弾道コンピューター(そして近代化された実機版のSVP-24誘導システム)により、無誘導兵器は驚くほど有効ですが、正直なところ、この機体で13.0BR帯で地上攻撃を行っている場合、すでにマップコントロールを失っています。
部隊兵器の経済性
この機体は部隊兵器であるため、アクティビティポイントを稼ぐか、ゴールデンイーグルを投入して即座に入手するかのどちらかです。
費用:
- 研究:580,000 – 1,160,000 RP(表示方法により変動)
- 搭乗員訓練:310,000 SL
- エキスパート資格:1,100,000 SL
- エース資格:3,600 GE(または1,350,000 RP研究)
- タリスマン:3,200 GE
修理費用(参考値):
- AB:約4,433 SL
- RB:約12,794 SL
- SB:約15,065 SL
報酬倍率:
- SL:90% AB / 320% RB / 500% SB
- RP:256%
改修の総研究費用は、およそ319,000 RPと486,000 SLかかります。安くはありませんが、この機体をマスターする覚悟があれば十分管理可能な範囲です。
実機での運用と歴史のハイライト
Su-33は1984年にSu-27を艦載運用に適応させるための開発が始まり、プロトタイプとして1987年8月17日に初飛行しました。1989年に量産が開始されましたが、正式な運用開始は1998年8月31日と、海軍仕様への変更の難しさを反映した長い試験期間を経てのことでした。
運用のハイライト:
- 1995年~1996年:アドミラル・クズネツォフに初めて配備
- 2016年11月~2017年1月:シリア沖での戦闘任務
- 総生産数約48機(情報源により異なり、2022年時点で40機以上が運用中という情報もある)
注目すべき事故:
- 2001年7月17日: プスコフ航空ショーでの墜落事故で、ティムール・アパキゼ少将が死亡
- 2005年9月5日: クズネツォフ着艦中にアレスティングケーブルが破断。パイロットは無事脱出、機体は回収
- 2016年12月3日: 地中海着艦中にアレスティングケーブルが破断。パイロットは生還、機体は損失
Su-33の実運用は主にロシア海軍に限定されており、中国やインドへの輸出は試みられたものの、いずれも失敗に終わりました(インドはMiG-29Kを選択。中国は取得したSu-33/T-10K試作機の技術を基にJ-15を開発したとされる)。
近代化とバリアント
近代化のタイムライン:
- 2010年: アップグレードされた機体でのAL-31-F-M1エンジン試験
- 2016年: SVP-24兵装誘導システムの搭載が発表(無誘導爆弾の精度向上)
- 2017年: 残存艦隊向けのエンジン生産再開(AL-31Fシリーズ3)
バリアント:
- Su-27K(初期の呼称)
- Su-33UB(複座練習機型)
- Su-33K(高度な近代化案、実現せず)
- 瀋陽J-15(中国製派生型、経緯は物議を醸す)
将来的なアップグレードにはフェーズドアレイレーダーや推力偏向が噂されていますが、SVP-24の搭載以外には確定した情報はありません。
長所 vs 短所:正直な評価
良い点
- 大量の12発ミサイル搭載量による戦術的柔軟性
- R-27ERミサイルは賢く運用すれば強力なセミアクティブ兵器となる
- デジタルRWRはFox-3メタにおいて重要な状況認識を提供する
- HMDはボアサイト射撃の機会を可能にする
| ベルト | ベルト構成 | 距離による装甲貫徹力 (mm): |
|---|---|---|
| 標準 | AP-T/HEF-I |
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| 汎用 | AP-T/HEF-I/APHE/HEF-I |
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| 地上目標 | AP-T/APHE |
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| 空中目標 | AP-T/HEF-I/HEF-I |
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| ステルス | APHE/HEF-I/HEF-I |
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| 名称 | 重量 | 搭載スロット |
|---|---|---|
| R-73 空対空ミサイル | 105 kg |
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| R-27ER 空対空ミサイル | 350 kg |
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| R-27ET 空対空ミサイル | 343 kg |
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| 飛行性能 |
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| 生存性 |
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| 兵装 |
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| Su-33 |
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| ロシア海軍 Su-33 |












